Tractage avion / avec barre- Initiale
Aircraft towing / Towbar

Niveau

Formation initiale

Public concerné

Agent de compagnie aérienne ou de société d’assistance devant assurer le tractage des aéronefs à l’aide d’un tracteur équipé d’une barre de tractage.

Objectifs

  • Savoir conduire et utiliser un tracteur Push avec barre dans le respect des règles de sécurité.
  • Acquérir les compétences opérationnelles permettant d’assurer l’ensemble des actions nécessaires au tractage d’un aéronef avec une barre de tractage.

Contenu

Théorie

  • Le rôle et les responsabilités de l’opérateur.
  • Les règles de conduite en sécurité sur les aires de manœuvre.
  • Les contrôles de sécurité du matériel / Les modalités de mise en en place et de retrait du matériel.
  • Les modalités d’utilisation de la radio VHF.
  • La préparation aux opérations de tractage / Le tour avion.
  • La réalisation en sécurité des opérations de tractage / La fin des opérations
  • Les procédures d’urgence.

Pratique

  • Application des règles, procédures et méthodologies abordées durant la formation théorique.
  • Mise en place/retrait des matériels et réalisation de tractages dans le cadre des opérations de déplacement avion.
Formation basée sur les recommandations IATA (AHM + IGOM) en vigueur.

Durée à titre indicatif

35 heures / 5 jours. (théorie / 4 heures + pratique / 31heures)

Prérequis

  • Badge avec zone Avion valable localement.
  • Autorisation de conduire sur les aires de manœuvre valable localement.
  • Formation initiale Refoulement avion avec barre.

Méthode

  • Formation théorique en salle.
  • Formation pratique effectuée dans le cadre des opérations de déplacement avion avec utilisation des engins et matériels associés.
  • L’action de formation est assurée par un formateur qualifié et expérimenté.

Evaluation

  • Théorie : Test écrit de validation (minimum 80 % de bonnes réponses requis).
  • Pratique : Fiche d’évaluation des compétences (minimum 80 % de points positifs requis).

Validité

Maximum 3 ans (IATA / AHM 1110).

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